Отзыв пассажира Яна о компании Авианова
В понедельник, 11 апреля, пассажиры воскресного рейса N419 Москва - Екатеринбург авиакомпании "Авианова" вынуждены были самостоятельно добираться до Екатеринбурга из Перми (370 км).
"Злоключения" начались в воскресенье вечером в Москве. Прибыв 10 апреля в "Шереметьево" в шестом часу вечера, пассажиры узнали, что их рейс 419 отправится вместо запланированного времени 18:45 с двухчасовым опозданием - в 20:40. Вылетев около 21:00 по московскому времени, пассажиры и не подозревали, какие приключения их ждут впереди. Долетев до Екатеринбурга, самолет "Авиановы" не смог совершить посадку в аэропорту уральской столицы. Командир воздушного судна сослался на недостаточную видимость и в течение полутора часов продолжал кружить над Екатеринбургом, после чего было принято решение проследовать на запасной аэропорт "Большое Савино" города Перми, в котором борт совершил посадку в 4:00 местного времени".
"Часть пассажиров высадилась в Перми и направилась в Екатеринбург своим ходом, самолет вернулся в аэропорт Шереметьево", - рассказали в авиакомпании. Пассажиров высадили в терминал, где они продолжили ожидать вылета в Екатеринбург. Ожидание затянулось на три часа, и только в 7:00 представитель авиакомпании "Авианова" сообщил, что самолет проследует обратно в "Шереметьево" без захода в Екатеринбург. Несмотря на отчаянные попытки екатеринбуржцев добиться возврата в родной город, было сказано, что авиакомпания приняла решение следовать в Москву, и пересмотру оно не подлежит. Представитель "Авиановы" в Перми предложил недовольным подать письменную претензию в московский офис авиакомпании, где ее рассмотрят в течение месяца. Никаких альтернативных способов добраться до Екатеринбурга пассажирам предложено не было. После получения багажа около сотни желающих попасть в уральскую столицу отправились на железнодорожный вокзал "Пермь II", где приобрели за свой счет билеты на ближайший поезд, доставивший их в Екатеринбург в 20:00 11 апреля.
Я была на этом рейсе! Все абсолютно верно! С некоторыми дополнениями: 1. Во время кружения над Екатеринбургом в течение 1.5 часов капитан корабля всего один раз выходил на общение с пасажирами при этом 5-6 раз совершались попытки посадки самолета, при этом работала связь. Все пасажиры разговаривали по телефонам со своими встречающими и имели прекрасное представление о том, что самолеты садятся в аэропорту Кольцово. Про нвш самлолет говорили, что его пока нет. Когда началась в самолете паника, проводницы просто испуганно бегали и пожимали плечами, что они не в курсе, что же происходит. Только после этого капитан корабля вновь вышел на связь с пассажирами и пошел на Пермь.
2. В Перми представитель Авианова даже принес сок, чтобы напоить бедных пассажиров, ожидающих там своей участи в течение 3-х часов, но очевидно передумал это делать. Он твердил сначала, что самолет не летит в Екатеринбург по метеоусловиям, хотя все самолеты в Кольцово садились и взлетали без задержек. Когда среди пассажиров начался бунт и мы связались с управлением Авианова в Москве, они объяснили, что нам обязаны предоставить возможность долететь до Екатеринбурга. Но вам не кажется, что это издевательство лететь в Екатеринбург через Москву? На таком странном самолете с не менее странным экипажем?
Не удивляюсь, что все так произошло!!! Ранее, я рискнул (исключительно ради ознакомления с компанией - лоукост в России)полетать Авиановой. Три рейса у меня были нормальные, соответственно, и мнение об авиакомпании сложилось положительное! Впоследствии, начали происходить задержки и отмены рейсов... Мнение об авикампании кардинально изменилось.
Я тоже вместо Екатеринбурга оказался в Перми... Добавлю, что капитан "Эльдар Фадеев" (если не путаю) всё-таки смог побороть своё неумение приземлятся в Екатеринбурге и обратно с небольшими (меньше 20 минут) задержками привёз меня обратно в Столицу рейсом №420 от 14.04.2011. Если другие самолёты приземлялись, значит капитан не был уверен в своих собственных возможностях...
Меня не столько волнует отсутствие опыта/мастерства/профессионализма у капитана, сколько алгоитм принятия решений всей Авиановой. И очень хочется узнать, когда компания приняла решение лететь из Перми в Москву, а не в екатеринбург, действительно ли она руководствовалась метеоусловиями или корыстью т.к. им необходим был борт для перевозки других рейсов.
Омерительно работает компания. Персонал обучен плохо.
Не в защиту Авиановы скажу. Если Вы не сели в аэропорту назначения, а в другом аэропорту - значит на то были причины у командира. Несмотря на то, что садились другие, есть много различных факторов, которые не так очевидны на первый взгляд, но существенно влияют на принятие командиром решения. В любом случае, если командир принимает решение уходить на запасной аэродром - значит он не рискует Вашими жизнями. Поверьте, ему на это тоже нелегко решиться.
Не стоит судить о непрофессионализме пилота по уходу на запасной аэродром или на второй круг. Это всегда верное решение, жаль что в нашей стране это воспринимается негативно. Я учился на пилота в Финляндии, меня учили уходить на второй круг при любом сомнении, а у финов есть чему поучиться - авиакомпания FINNAIR существует с 1923 года и у них нет ни одной авиакатастрофы(тьфу тьфу тьфу).
Что касается Авиановы и почему борт улетел в Москву, так это из корыстных целей. У них расписание построено таким образом, что если самолет где-то задерживается - то задерижваются все последующие вылеты, так вот чтобы не отменять другие - они и улетели.
Кстати, Вы можете требовать с компании возмещения стоимости билета. Она же не выполнила условия догвора - они Вас обязались доставить из А в пункт Б, а доставили в В, то есть Вы вправе требовать возвращения денег и это будет вынужденный возврат - то есть Вам должны вернуть 100% . Правда без суда этого сделать не получится, но это реально.
Людям плевать на свои жизни,злятся что в другое место привезли их,пилотов оскорбляют,а за что? За то что квс принял определенное решение? А никто не задумался что это может жизни вам спасло?