Отзыв пассажира Vladimir о компании Оренбургские авиалинии
Москва
PlovdivОтстой, а не авиакомпания. рейс 6225 Москва - София. 04.01.14.
Сначала перекинули аэропорт прилета из Софии в Пловдив и а/порт вылета из Шереметьево в Домодедово. Потом "по метеоусловиям а/порта прибытия" отложили рейс с 5 утра на 23 вечера. Теперь никакой информации. По телефонам едва дозвонишься, а если дозвонишься - информации ноль. Дети не могут улететь на каникулы, время идет, типа "вся Болгария не принимает", "на текущее время информации нет", "когда будет - неизвестно".
Войдите или Зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
Вся Европа под циклоном. Авиакомпания же невиновата в нелетной погоде.
"вся европа под циклоном" - пичалька. Однако Болгария (включая Пловдив) принимала самолеты других авиакомпаний в этот же период (с 5 до 23 часов 4 янв.). чудо, не иначе.
Владимир, разные самолеты, разные пилоты, разные маршруты, разные метеоминимумы = разный результат.
Вполне возможно, что на участке Европа-Европа были возможности безопасного полета, а маршрут Россия-Европа перекрывал циклон. Самолет же не пропадает в Москве и не материализуется потом в Пловдиве. Он должен безопасно пролететь весь маршрут.
Авиакомпания не меньше пассажиров заинтересована в выполнении рейса и получении прибыли. Ей выгодно когда самолеты летают и приносят прибыль, а не стоят на земле и приносят убыток.
И если самолет куда либо не летит, значит это небезопасно, и авиакомпания не берет на себя риск. С погодой в авиации шутки плохо заканчиваются, нормативы написаны кровью тысяч пассажиров.
Пилоты имеют разные метео-категории, в которых они могут садиться (по допуску).
А есть и просто мнение пилота , так как финальное слово за ним - лететь или не лететь.
я довольно не вчера родился и самолеты не только в кино видел. Меня другое забавляет. Если молча ждёшь - то проходит 20 часов, погода нелетная, т.д., т.п., неизвестно когда и как это кончится.
А если предложить авиакомпании лёгкий ултиматум (что если до утра вопрос не решится, то одна тургруппа сдаст билеты и потребует денги взад), и попутно в тырнете выложить 10-15 отзывов с добрыми словами, то туман начинает рассеиваться, возникает расчетное время вылета и прибытия - и о, чудо, с рассветом самолет уже в небе.
согласен, чистое совпадение. только происходит до странности нередко.
Владимир, любая авиакомпания заинтересована в перевозке пассажиров. Ибо именно этим она зарабатывает деньги. Если самолеты стоят на земле, а пассажиры находятся в терминале - вместо заработка возникает убыток.
Вы же пытаетесь доказать, что авиакомпании выгодно вас держать на земле, и лишь после ругани они соглашаются получить прибыль вместо убытка :)
Открою вам большую тайну, сотрудникам работающим на контакте с пассажирами глубоко пофиг ваши отзывы, от них их зарплата никак не меняется :)
От сдачи билетов тургруппой для авиакомпании ничего не изменится, так как чартер выкупается консолидатором целиком по предоплате. И даже если он полетит полностью пустым, авиакомпания свои деньги за полет получит полностью.
я и не возражал. наоборот соглашаюсь - чудо и совпадение. и так каждый раз.
Каждый вправе придумать собственное чудо :)
Ответ на ваш вопрос вы можете найти тут http://www.avsim.su/wiki/TAF прямо в первом абзаце. В интересах экипажа тоже летать, а не стоять на месте, так как их оплата зависит от вида производимых ими действий (рабочее время или полетное).