Москва-
Денпасар01 / 02 / 2013,
<30 мин.Задержка вылета
Давно путешествуем и понятное дело через тур агентства, авиабилеты в основном это транэаро. Раньше трансаэро было побогаче, а билеты подешевле.Но это не главное.Мы летели рейсом № 516 Денпасар - Москва с дозаправкой в Сингапуре. Нас продержали в аэропорту Сингапура 10 часов, не предоставив отель, буквально заставили лететь на непонятно каком самолете ( у него был сломан клапан в топливном баке, со слов командира самолета). Если кто - нибудь и желал бы остаться, то авиакомпания не несла бы за этих пассажиров ни какой ответственности. Так обидно было, что мы Россияне не нужны своей стране. Ведь вряд ли бы пассажиров какой - нибудь европейской страны стали насильно запихивать в такой самолет!Скорее всего и мысли ни у кого не возникло, просто либо предоставили отель для отдыха людей, либо поменяли борт. И бизнес класс у них такой убогий, что просто жуть. Вообще самая нищея дорогая авиакомпания. А ведь они себя позиционируют как авиакомпания занимающая 16 место в мире по безопасности.
При посадке в Чанги (Сингапур) для дозаправки, вечные проблемы с персоналом заправщиков самолетов. То машину подгоняют не с тем соплом, то как в этот раз повреждают клапан. Клапан заменили.
Отель не предоставляли, так как срок устранения неисправности техническими службами аэропорта не был установлен.
Оставаться было нельзя, так как пассажиры были транзитными. Да и смысла не было. Самолет после ремонта был исправен.
Самолет EI-DBU Boeing 767-37E(ER) произведен в 1991 году и с 2003 года летает в Трансаэро. Если бы он не соответствовал нормам безопасности - он бы не получил сертификат летной годности и не мог бы летать.
Подтверждением безопасности авиакомпании является 21 год безаварийных полетов.
Часто летаю бизнес классом Трансаэро,хотя в основном это чартеры-обслуживание там на высоком уровне.И кресло очень удобное,раскладывается в кровать.
Сергей - на разных бортах разные кресла бизнес класса. В кровать (неполноценную, угол все же остается) трансформируются лишь кресла типа "кокон". Они присутствуют примерно на половине 747-400 и на всех 777-300.